中国停车产业起步较晚，存在车位配建规划不科学、管理落后等一系列问题，尤其是在路侧停车方面表现最为突出，各种占用非机动车道、人行道、不按划线停放的违章行为随处可见，屡禁不止，严重影响了城市交通秩序。而智慧路侧停车模式的诞生，为城市停车装上了“智慧大脑”，不仅解决了传统停车管理智能化水平低、操作程序繁琐、用户体验感差等问题，同时在此基础上实现了停车智慧化、管理可视化和运营高效化，提高了城市交通整体管理水平。
11 月 14 日，深圳市发改委发布《深圳停车大调查工作报告》对全市停车设施的“家底”予以披露，数据显示，全市小汽车保有量318万辆，停车泊位却只有191.6万个，全市停车供给缺口仍然较大，深圳市发改委相关负责人表示，将以本次停车调查数据为依托，构建全市停车管理平台，编制面向未来五年实施的建设规划，采用多样化的投融资模式，积极推进全市停车设施建设，逐步缓解“停车难”。
深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通CEO向隽：深圳市此次摸清家底、掌握全市停车设施供应和停车需求情况，正是打响全市停车智慧化改造的第一枪，与之前智慧停车体系建设一脉相承。目前，中国大部分城市都存在停车资源供需矛盾突出等问题，这是城市汽车保有量上升带来的“后遗症”，也是停车产业缺乏智能化综合性管理必须面临的“阵痛”，得益于物联网、智慧基础设施、大数据、新商业模式等技术和应用的快速发展，为城市停车升级改造提供了强大的技术支持。
由于中国停车行业发展起步较晚，停车位远远低于实际需求量，而且用户体验差、运营成本高、智慧化水平低，更是加剧了城市停车难。据上述调查报告显示，目前，深圳市有2378处停车场采用人工填单的方式进行收费，占总数的24.5%，另有45.5%的小汽车停车场的计费方式为刷卡，在盘活停车资源存量、优化停车需求增量以及加速停车产业智慧管理方面有很大的提升空间。
眼下，智慧停车在中国各个城市相继落地。移动互联网的普及，大数据、云计算、物联网、人工智能等现代技术在停车产业上的应用，解决了传统停车管理智能化水平低、操作程序繁琐、用户体验感差等问题，实现了停车智慧化、管理可视化和运营高效化，而金融科技、共享模式的融合，使智慧停车产业发展更有潜力，通过场景化的消费服务、合理的经济杠杆，从运营、管理和增值服务入手，建设完整的智慧停车产业生态圈。
深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通CEO向隽：深圳举全市之力发展智慧交通，值得其他城市借鉴。随着城市经济的发展，停车难将成为一个综合性城市病，不仅关系到的民生，更折射出城市治理与规划水平能力，发挥政府和市场的协同能力，从根源上解决“停车难、停车贵”问题，迫在眉睫。在城市停车问题日益恶化的背景下，停车需求的供给改革势在必行，互联网+停车打开了停车产业创新发展新思路，极大提高了车位资源的使用率和周转率，为城市交通发展带来了实质性改变，对推进智慧交通国家战略具有深远意义
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