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自动气体灭火系统——共立消防科技（佛山）有限公司以客户服务为中心、好的技术为基础、严密的质量系统为推手。
lG6100气体灭火系统是一种以氮为灭火剂的新型哈龙替代品，具有环保、 i效高的特点，已得到国际上的普遍认可，在许多消防场所得到了广泛应用。与常用的其他哈龙代物型HFC227HFC227相比，七氟丙烷和CO2等气体灭火剂具有较大的优势和广阔的应用前景。
IG100型氮气灭火系统是在国际 i标准化委员会 i员会(SO)和美国消防协会(NFPA)相关标准的基础上开发的，旨在为您提供高质量、可靠的灭火解决方案，通过中国国家 i标准G25972-2010气体灭火系统和部件的检验，并通过德国专门的 i业安全 Security协会(VDS)认证。
氮气是人类所熟悉的一种惰性气体，它不参与任何化学反应，也不能在火灾发生时的高温高压下导电，无色、无味，对环境及人体无任何不良影响。氮气灭火技术的原理是采用窒息法灭火，按这种方法所用的氮气灭火系统已在国内外得到广泛应用，其优点也被广泛认可。重点介绍了G610O (纯氮)气体自动灭火系统的组成、自动控制方式、安装维护、经济性和优点。
环境保护1节能。氮气是空气中的主要成分，它不产生任何温室效应，不会破坏臭氧层，是一种环境友好型清洁剂。HFCQ271含氟有机化合物 OOP=0，即不破坏臭氢层，但七氟丙烷在大气中停留时间可达31~42年，且具有一定的温室效应。
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重量辨识：
依据相关规则，3kg以下的干粉灭火器总重量正负不应大于3%，3kg或以上的干粉灭火器总重量正负不应超越2%。例如，5kg的灭火器的小重量不应低于4.9kg。
外观辨识：
便携式灭火器自带压力表，普通状况下压力表上有三种。
当指针指到红内时，表示灭火器内干粉压力值偏小，在遇到火灾时会不能喷出，阐明该灭火器曾经失效。这时应到正轨消防器材店重新充装干粉。
当指针指在绿内时，表示压力正常，能够正常运用。
当指针指在黄内时，表示灭火器内的干粉压力过大，固然能够喷出干粉，但却有、风险。
日期核实：
在干粉灭火器底面有一串钢印数字是产品的消费日期！可与产品“”信息停止核对，如未坚持分歧，编程室自动气体灭火系统，则很可能为产品。
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一、地下汽车库通风方式
正常情况下的通风采用均匀排风方式，即地下汽车库房均设排风管和排气孔，平时排风用，火同时兼作排烟管和排烟口，这种通风方式较均匀，集中排风效果会好。但排气是否能与排烟口同时设置呢？
因为烟雾的密度较小，排烟口应该设置在车库的上方，这一点没有任何争议。但是平时的排风情况怎么样？以前人们常说：汽车排放的有害物质比空气轻，有些有害物质比空气重，所以应该把排气筒放在车库的上、下部分，并且宜从上部排出1/3的风，柜式自动气体灭火系统，而2/3是现行《汽规》第6.3.5条。但仔细想一想，这个规范的规定并不适用于地下汽车库房通风。
第i一，包括 CO (一氧i化碳)98%~99%、 CmHn (碳氢化合物)55%~65%和 NOx (氮氧化物)98%~99%的汽车尾气中含有大量的 NOx (氮氧化物)，尾气排放温度高达500℃~550℃，火探管式自动气体灭火系统，尾气的排放温度高达500℃~550℃，沙堆镇自动气体灭火系统，因此很难想象尾气会产生很大的浮力。
第二，目前仍有1%~2%的 CO和 NOx，25%的 CO和 NOx从曲轴箱排出，10%~20%的 CmHn从燃料系统中排出，这两个排放物虽然温度不如尾气那么高， NOx也比空气密度高，但人们通常忽略了一点常识，那就是这些有害物是在发动机工作时才排放出来的，而发动机工作时汽车处于行驶状态，车库的气流随车进气口进气口排出，而发动机工作时汽车处于行驶状态，车库的气流随着汽车进气口进入车内，排气口内的气流也在曲轴箱中排出。和那些停稳的汽车一样，其发动机已经关闭，没有任何有害物质排放。
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