| 加工定制 | 否 |
|---|---|
| 类型 | 车辆检测器 |
| 检测方式 | 金属 |
| 响应时间 | 10ms |
| 环境温度 | -25℃~65℃（℃） |
| 工作电压 | 0 |
| 功率 | 220V |
| 品牌 | 启欣 |
| 型号 | Q500 |
线圈式车辆检测器使用说明
■ 安装车辆检测器
车辆检测器必须安装在离检测线圈尽可能近的防水、防潮的干燥环境里。检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测线圈。埋设线圈的几个重要参数包括：环境（回避高温、强磁、可移动金属等）、线圈材质、形状规格、匝数、埋设方法（参见《线圈安装指南》）。
■ 接线图
■ 使用及工作状态指示
接通电源后，检测器将会自动校准。校准过程约1秒。校准进行时，面板上的两个LED灯常亮。在校准期间，不应有车停在线圈上。当校准成功后，面板上的“检测”指示灯熄灭，当线圈上有车通过时，面板上的“检测”指示灯亮起，且继电器A1闭合。若在校准过程中未检测到线圈，面板上对应的指示灯将不停地闪烁。
■ 工作频率调节
相邻线圈或环境频率之间产生干扰时，可由面板下的拔码开关SW1调节。
■ 灵敏度调节
检测器的灵敏度是为停车场系统特别优化的，当选择较低值时，会对底盘较高或带拖车的车辆有很好的反应，而自行车、手推车等较小的金属物则不会引起探测器动作。灵敏度调节使用面板上的旋转编码开关，共有十档，“0”为**低，“9”为**高。左侧的编码开关A对应线圈A。在试运行时，先将灵敏度设在较低档，测试后如检测器无输出或输出迟缓，则将灵敏度调高一档，如此反复，直至稳定工作。
【注意】：如果车辆检测器出现异常时，应首先检查线圈参数、埋设是否合理、引出线是否双绞、破损，其次调整工作频率和灵敏度级别。
■ 继电器输出方式
车辆检测器每通道有两个继电器输出；A通道对应A1及A2继电器。A1为车辆存在输出，
当有车辆或金属体在线圈上时A1闭合；当车辆或金属体离开线圈时，A1断开；
A2为多功能输出，其输出方式由面板上**左侧的三位拔码开关设置。
具体工作方式见右图：（B1/B2系600型所有）
【注意】：针对底盘超高车辆的检测输出，面板上的编码开关B提供0-4.5秒输出延时，九级可调；
检测器复位：
当检测器上电时或使用复位开关后，检测器会进行复位操作。复位后，检测器会被初始化为无车状态。
■ 技术参数
工作电压：AC 220/110V±10% 50HZ可选，详见标签；
额定功率：4.5W；
工作温度：-25℃~65℃；
工作湿度：≤90%（无凝露）；
工作频率：20KHz~170KHz；
反应时间：10ms；
灵 敏 度：九级可调；
继电器线圈及触点耐压值：AC 240V/10A ，DC 30V/10A
线圈材质：综合实际工程中导线的机械强度、高低温抗老化、耐酸碱腐蚀等问题，建议采用1个平方毫米以上的特氟龙高温软导线，总电阻小于10欧姆。环境条件比较恶劣及引出线较长的项目可以考虑2.5个平方毫米的尼龙护套线；
线圈电感量：推荐100uH~300uH；
线圈规格：推荐不小于1*2米；线圈引出线推荐不超过5米，每米至少双绞20次；
尺寸 (含底座)： 100×70×118mm (长×宽×高)
