一旦城市停车行业发展失衡，各种“并发症”也会接踵而至。“天价车位费高过房子首付”、“山寨停车场暴利敛财”、“僵尸车无人问津”……各种奇葩乱象狠刷三观。“停车难已经成为困扰城市交通规划发展的普遍问题，而停车乱矛头则直指智能管理滞后”，深圳市人大常委经济工委委员、深圳市互联网金融商会会长、迪蒙智慧交通CEO向隽表示，城市停车运营管理智能水平不足的直接体现是车位利用率低、停车场信息不畅、收费标准不一、财务不清晰等等，既无法满足当下用户对停车场服务的高要求，也增加了城市交通治理难度。
据统计，在北上广深等大城市，7成车主每天至少碰到一次停车困难，在寻车位过程中平均多浪费了30%的油耗，为此每个月需多花费数百元。与此同时，随着大型停车场越来越多，车主反向寻车花费的时间也越来越长，找不到停车位置的情况十分普遍，车主不仅要为此多付停车费，连带着降低了整个停车场的车位周转率，无效占用停车资源也使得其他车辆排队、找车位的时间加长，最终结果是，整个停车行业掉入了一个恶性循环的怪圈。
为此，2015年，国家发改委就率先公布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，提出将放开社会资本全额投资停车设施收费，逐步缩小政府定价范围，在智能化停车建设方面，大力推动智慧停车系统、自动识别车牌等高新技术的应用，积极引导车位自动查询、电子自动收费通行等新型管理形态的发展，提高停车资源的使用效率。为推进政策的实施，近两年，又密集颁布了相关配套政策，国家层面的停车政策体系日趋完善，与此同时，各省市政策也相继出台。
具体来说，当前智慧停车工程建设主要集中在车位搜索、智能寻车、自助缴费、停车辅助和停车大数据采集等几大部分，涵盖了智能停车场、路侧停车、共享停车和立体停车库几大领域。据行业估算，目前中国智慧停车市场规模高达17万亿，智慧停车系统开发商、硬件设备供应商、互联网企业争相布局，社会资本参与城市停车PPP建设热潮涌动。“长远来看，智慧停车是各地政府、企业和民众多方共赢的必然选择，也是优化社会资源配置、提升城市形象、推动产业升级和促进生态文明城市建设的必经之途。”向隽说。
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