全国人大代表、民盟邢台市委副主委陈凤珍在接受采访时指出，她建议在全国范围内推广“智慧停车”，借助高科技技术手段解决停车难和城市拥堵问题。全国人大代表、河北省张家口市政协副主席祁万利也表示：“要想解决好停车难、停车乱等问题，需要政府各部门和社会公众共同参与，积极适应城市管理体制变革、信息技术应用深化的新形势。我的建议是请全国交通压力较大的城市关注高位视频泊车管理模式，建立统一的城市智慧停车管理模式。”
用科技手段解决停车难正在成为共识。不管是地方还是中央，都在不断加大对智慧停车行业发展的政策支持力度。自2016年以来，国家发改委联合交通运输部等多个相关部门，陆续推出了一系列推进停车产业智慧化、自动化发展的重大政策。在中央政府的基调下,地方政府也积极响应号召，从资本引导到财政支持，从简政放权到技术研发支持等多方面多方面鼓励停车场智能化改造，推动互联网停车等新产业模式，以期破解“停车难”问题。
在政策倾斜和支持下，资本和热钱也在竞相涌入其中，智慧停车行业一改温吞现象，产业开始“沸腾”发展。数据显示，2017年城市级路内智能停车项目近150个，项目数量和规模均创近年来新高。目前，智慧停车行业玩家众多，打法不一。不过可以大致分为两类，一类是以BAT为代表的大型互联网综合服务企业，另一类则是以捷顺科技、蓝卡科技委代表的交通领域传统企业。互联网企业优势很明显，就是停车缴费电子化下移动支付优势。交通领域传统企业则掌握停车场线下资源优势。双方形成互补的竞争优势。也因此，双方也常常会由对立关系转为合作关系，就线上智能停车和线下停车管理进行全方位深度合作。
不过在市场前景向好的趋势下，智慧停车行业在高速发展的过程中也存在不少绊脚石。停车场系统同质化严重，缺乏差异性；智慧化程度仍难以满足自动化管理需求；停车场资源产权房众多，利益协调复杂；项目周期长，前期投入资金大。“别把智慧停车行业想得太美好，在投资下注前，玩家必须看到智慧停车行业繁荣表象背后的风险，行业竞争很激烈”分析人士坦言。
“两会”既是对过去工作的盘点，也将是对未来工作的安排和展望。今年两会期间，代表再一次热议停车难，表示了停车难既是一块难啃的硬骨头，也是必须完成的硬任务。2018年城市智慧停车建设依旧是智慧城市发展的头等大事，是优化社会资源配置、提升城市形象、推动产业升级和促进生态文明城市建设的必经之途。
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