在此背景下，车联网产业园迎来发展机遇。车联网产业园是以车联网产业为核心，围绕整车制造、车用无线通讯技术、汽车后市场等产业链环节而成的产业集聚区。
一、车联网市场分析
车联网是借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态。网络连接、汽车智能化、服务新业态是车联网的三个核心。
车联网成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地，进入产业爆发前的战略机遇期，正在催生大量新技术、新产品、新服务。车联网技术向着智能化、网联化方向演进，车载操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台、安全等关键技术成为研究热点。
来源：中商产业研究院
近年来，国内车联网市场快速发展。2018年，工信部曾发布《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》、《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》、《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品与服务)》等利好政策，进一步推动车联网产业技术研发和标准制定，促进中国车联网产业发展。
据中商产业研究院发布的《2019年中国车联网产业园发展前景及投资研究报告》预测，2019年我国车联网市场规模预计将近1800亿元。随着车联网技术的进一步应用，中国车联网市场规模持续扩大，到2020年将超2000亿元；2022年或将近3000亿元。
来源：中商产业研究院
车联网市场规模持续扩大，随着应用的加深，用户规模方面同样保持增长。据预测，2019年中国车联网市场用户规模将近3000万辆；到2022年用户规模将超4500万辆。
来源：中商产业研究院
二、车联网产业园现状
总体来看，我国车联网产业在东部沿海地区、中部地区有较快发展。其中，汽车电子及零部件产业集群主要在珠三角地区和长三角地区。
具体来看，车联网企业主要分布在东部沿海地区，广东、江苏、山东、浙江、安徽、上海六省市拥有企业数量均在1000家以上。此外，四川、重庆、湖南等中西部地区省市也有较深布局。
来源：中商产业研究院
车联网产业园的分布也与各地产业布局相关。目前，广东、重庆、武汉、山东等地均有建成或规划、在建的车联网产业园，这些省市车联网产业发展较快。此外，北京、上海等地基于产业链完善、技术雄厚的优势设有车联网产业基地等。
来源：中商产业研究院
三、车联网产业园发展前景
当前，我国车联网产业进入快速发展新阶段，技术创新愈加活跃，新型应用蓬勃发展，产业规模不断扩大，但也面临诸多问题和挑战。我国应以加速车联网相关新技术产业化和构建“人-车-路-云”协同的智慧交通体系为切入点，推进跨部门协作，加快法规标准建设、共性技术突破、基础设施改造等重点工作的推进，打造产业新生态，实现新的产业集聚。
在此同时，我国车联网产业园也将迎来更多发展机遇，前景广阔：
利好政策频发。目前，国家更多的是出台政策以扶持车联网产业发展，虽然能够推动产业园规划建设，但力度远远不够。未来，更多车联网产业园相关的政策将推出，更明确的对产业园的发展方向、人才引进、补贴等作出指引。
产业园数量攀升。虽然车联网产业正在加快发展中，但车联网产业园的数量并不多。随着技术不断成熟、应用加快，外加政策扶持、企业投资等因素影响，车联网产业园的数量将有所增长。此外，车联网应用下的无人驾驶等示范/测试基地也将增多。
投融资事件活跃。车联网产业前景广阔，越来越多企业布局到产业链中。据统计，国内车联网领域投融资主要集中在TSP、出行、信息服务、硬件、整车等方面。未来，车联网行业投融资将更加活跃，其中由产业园投资招商的案例占比将增大。
车联网产业园区形成的产业链、价值链将更成熟。车联网产业链中主要有TSP、整车厂商、电信运营商、硬件终端、平台等各个参与主体，其在车联网各主要领域的主导能力、商业模式均有不同。未来产业的价值链将呈现各参与主体交错模式，资金的流动也将呈现多向化、快速化的特点。
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