后部防护大数据德系篇 不同级别差别不大

　　我们至今为止已经拆解了15款德系车型，其中大众集团汽车车型共计13辆（一汽大众5辆、上汽大众4辆、进口大众1辆、上海大众斯柯达2辆、一汽奥迪1辆），剩余的两款车分别属于北京奔驰以及华晨宝马。

　　我们先来了解一下后部防护结构，现阶段的车辆大部分后部防护结构是由后杠皮、后部防撞钢梁组成的。车辆的后部防护结构和前部防护结构有比较大的不同，首先在用料和结构的复杂度上就远不及前部防护结构，后部防护结构一般都比较单薄、脆弱。因为车辆在发生事故时前部受损的情况更严重，尾部碰撞多为“追”、“钻”类碰撞，所以车辆在设计时也会遵循使用时车祸类型所占比重来进行针对性的设计。

　　真的有一款车型没有配备后部防撞钢梁

　　曾经日系车型被爆出没有安装后部防撞钢梁，在网络上被大量网友口诛笔伐数月之久。厂家也在车辆迭代的时候加装了这一配置。但是等我们查阅数据的时候，发现人们印象中比较安全的德系车型中也出现了没有安装后部防撞钢梁的车型——大众POLO（2013款）。

　　编辑小结：根据厂家工程师的消息，我们没有拆解过的现款新宝来车型也没有配备后部防撞钢梁，但是不久后即将亮相的全新宝来加装了这项配置。总体来说，德系在这一方面还是比较厚道的，不配备的车型属于个别现象。