随着汽车进入更多的家庭，汽车保养问题也成了大家目前最关心的话题之一。日常生活中除了定期去维修店做常规保养外，细小的地方同样值得所有爱车一族重视，比如点火线、轴承、减振器等的保养常常成为人们较易忽略的地方。而这些死角，如果保养不到位，对汽车的性能同样会产生不良影响。
刹车盘
制 动系统的性能最终都是由刹车片、刹车盘等部件体现出来的，刹车盘与刹车蹄片是一对摩擦副，刹车蹄片磨损了，刹车盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的， 但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换刹车盘。刹车盘过度磨损带来的后果是很严重的，首先，由于表面平整度降低，使实际的接触面积变小， 造成制动力不足；另外，磨损后的制动盘热容量降低，在持续制动时温度升高很快，更容易产生热衰退现象。给安全行驶埋下很大的隐患。
有 些修理厂把磨损严重的刹车盘放在车床上作表面处理，俗称“光盘”，这样一来，表面是平整了，但盘变得更薄，制动时的热衰退现象会更严重，另外，在加工过程 中产生的高温会使制动盘退火，进一步降低了机械强度。一般来说，在刹车蹄片更换2至3次之后，刹车盘也应更换。千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无 价的。
点火线
很 多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火系统其他部件的维护，点火高压线就是其中之一。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它 长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。
点 火线老化和破损会使点火能量大幅度降低，使发动机油耗上升、动力下降，严重的会引起断火，而这对于带有三元催化器的发动机来说是致命的故障。根据国外的经 验，即使没有任何故障，每行驶两万公里左右点火高压线也需要更换一套。而国内很多车主往往要等到发动机出现运转不稳甚至无法启动的故障时才想起检查点火系 统，但到了这时，由于点火系统部件潜在损坏而浪费的燃油和对发动机造成的磨损已远远超过了它自身的价值。此外，点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、 火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。
发电机轴承
像 发电机一类的部件，其实只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的。只要按时润滑、更换轴承，调整、更换碳刷，调整触点间隙，检查、更换轴承，发电机的寿命 至少可以延长1倍以上。一般来说，当车辆行驶6至8万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。
汽 车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜-锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的 环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷嘴等部件的接头，如果发现有松动、 锈蚀的现象，要及时处理，或更换新产品部件。
减振器
减振器是减少车辆行驶中的震动，确保车子舒适性的重要部件。漏油是减振器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或使制动距离变长也是减振器损坏的征兆。
悬架控制臂胶套
胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。
转向拉杆
转向拉杆松旷是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。
排气管
车上某些重点部位或显眼位置的保养检修我们都不会忽略，而像排气管之类位于车子底部的部件就很容易被忘记了，它可是车底最容易受损的部件之一，在例行养护检修时记得看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。不然，等到问题出现了再查看，就要大费周折了。
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