保养周期是真情还是套路
究竟厂家是不是真的那么在乎消费者用车的好坏呢，其实厂家是很纠结的，原因一是延长保养周期人家会觉得这品牌的车子市场竞争力厉害，但另一方面缩短保养周期又能带来良好的收益。
不单只是厂家自己的思路是这样，连配套厂商(美孚、嘉实多、壳牌等)在产品说明书上写着的保质期是5-6年，建议5千公里-1万公里更换机油，但在拆封后的保质期就变了6个月左右了，就很明白的说明了时间间隔或者公里数哪个先到，就以哪个为准。
4S店的想法就更加简单粗暴了，恨不得你2000公里保养一次，就能赚取更多的工时费和零配件费用，所以无论是销售还是售后都会负责任的跟你说，国内的交通状况这么拥堵，用车环境差，为了车子更好的状态，还是应该缩短保养周期吧!
保养周期谁说了算
我们来看看一般的汽车配件保养周期表，质量好的配件还有先进的装配工艺能适当减小零配件之间的磨损，延长保养周期，而厂家的保养周期规定时间一般是以各种油液的保质期为主的，油液与空气接触后容易被氧化而导致品质发生变化，所以没到半年或者5000公里厂家也建议要求更换。
质保期内听厂家的
如果质保期内你不按厂家要求保养手册的规定项目来进行保养，将会不享受质保，所以还是不必冒脱保的风险，完全可以按照手册上的保养项目来做就可以了，加什么机油听厂家的，换什么配件听厂家的，什么时候换听厂家的。。。
过了质保期听车子的
大部分车主习惯看公里数来进行保养，其实还和驾驶习惯和使用条件有关的，如果你的车子每天都会开着，那么跑的里程就自然会多，可以按公里数去做常规保养，比如5000公里一保;如果你用车时间非常少，一个月才用三两回，就跑个两三百公里，一年也跑不到常规保养公里数，是不是就不用保养了呢，不是这样的，虽然你的车子用得少，但是半年保养一次也是应该的。
对于不同牌子的车，保养的时间和公里数也不一样，加的机油级别不一样，影响也不一样，全合成机油7-8千公里换一次也没问题，也可以用机油滤纸来测试机油的好坏，学习一点保养小知识，根据自己用车的经验来判断是否要做保养了;对于4s店的话信一半就好了，千万别被忽悠了，过了质保期后也不一定要到4S店去做保养，去外面比较大型的维修厂经济又实惠。
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