很多车主加油时，都会让油枪跳几次才肯罢休，生怕让加油站占咱丁点儿便宜。但有实验表明，同样行驶1000公里的路程，车内多增加10公斤的油，将增加油耗400毫升，也就是说加得多用得就更多。
至于对车体的危害，最常见的反应就是造成碳罐饱和或损坏，出现汽油顺着管路进入碳罐的情况，而原本用于收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油后就会从通风孔向外释放多余的汽油蒸汽，当空调处于外循环状态时，汽油味就会偷偷的溜进车内。很多车主会问，碳罐是什么东西？没听过呀，别急您往下看。
碳罐就是一个填充了活性碳的罐子，它是收集汽油蒸气并二次利用的装置。汽油是极易挥发的，油箱内的压力会随着挥发越来越大，为了不至于造成危险，早前人们把油箱盖做成泄压阀形式的，当油箱内压力超过一定值后泄压阀打开，汽油蒸汽直接被排放到大气中。在汽油贵如金的现在看来这貌似是一种赤裸裸的浪费行为，况且对环境也是无益的。于是后来出现了汽油蒸发控制系统，这碳罐就是该系统中的重要组件。
大部分汽车都将碳罐安装在车底，不过也有一些把碳罐安装在发动机舱内。把碳罐安装在发动机舱内的汽车，一旦碳罐向外溢出汽油蒸汽，就很可能造成车内出现汽油味儿。相比之下，将碳罐安装在车底的汽车就不太容易出现这种情况，但是在特别拥堵的路况下，汽油蒸汽还是很容可能从窗户和空调系统进入车内的。
发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。
还有哪些情况会导致车内有汽油味？
一些行驶里程较长的汽车来说，发动机舱内的橡胶件容易出现老化迹象。碳罐到节气门之间便是用橡胶管路进行连接，一旦老化后就有可能出现泄漏的情况，原本应该顺着管路导入进气歧管的汽油蒸汽泄漏至发动机舱，空调系统同样是汽油味进入车内的途经。
对策：更换相关老化橡胶管
如果汽油管确实出现渗漏情况，那么，汽油味就有可能顺着空调系统进入车内。渗漏一般出现在管路之间的接口处。打开发动机舱盖，我们通过目测的方式可以做出初步判断，若接口处存在渗漏，经过一段时间后，其表面会吸附灰尘形成油泥。另外，用手触摸管路接口也可直接对渗漏情况做出直接判断。
对策：紧固、修理接口
拆装汽油泵的工作需要在车内完成，在这个过程中难免出现一些遗撒。汽油泵的更换周期大致在10万公里左右，所以，车主能遇到此类维修项目的机会也不算多。
不过，现在很多的车厂开始把汽油滤芯安装在油箱内，与汽油泵相连，汽油滤芯的更换周期在4万公里左右，所以，这个过程中就会涉及到汽油泵的拆装工作。
对策：回到修理厂检查汽油泵的安装是否正确以及周围是否需要进一步清理。
总结：通过以上给大家讲述导致车内充满汽油味的情况，相信您也有了一定的了解。如果真的遇到这种情况，一定要冷静对待，正像上文所提到的，我们在保证人身安全的前提下再来查找汽油味的来源。定期对爱车进行检查不仅降低油路发生故障的机率，也能将因油气泄漏引发的事故防患于未然。
18221259202