值得注意的是，在2016年，我国召回的数量已经超过了1000万辆，达到1132.56万辆之多，同比增长103%。从召回涉及的缺陷问题来看，气囊和安全带问题最为严峻，召回64次，涉及数量643.02万辆!
在我们所驾驶乘坐的汽车中，有两件尤为重要的安全配置，那就是安全气囊与安全带。安全气囊可在事故发生的时候及时弹出来保护车内人员，而安全带则作为最基本的防护措施，有效防止车内人员甩出车外。不过，从统计的数据来看，安全气囊和安全带召回次数和数量之多，却是骇人听闻。
安全气囊不安全，相信已是人人皆知。从2008年本田针对气囊的首次召回，以及半年后首起致死事故发生，高田气囊已经成为了“死亡”、“危险”的代名词。不过，首起致死事故发生到如今已有8年，气囊的问题始终未解决，甚至是愈演愈烈，而作为高田最为密切的合作伙伴，本田遭遇的损失可谓不可估量。
在2016年，本田在华的两家合资公司就启动了一次规模壮观的召回。其中，东风本田召回了部分CR-V、思域、思铂睿和进口思域混合动力车型，涉及车辆1,038,924辆;广汽本田召回了部分雅阁、奥德赛、歌诗图、飞度、锋范、理念S1以及进口讴歌RL轿车，涉及车辆1,823,739辆。
从这次大规模的召回来看，本田意欲彻底解决气囊问题以及摆脱高田，但由于种种原因，未来一段时间还是难以避免这种情况的发生。值得称赞的是，两家本田合资公司召回的车辆还包含了2004年甚至是2002年这些年代较为久远的车型，可见其还是负责任的企业。
再看安全带问题。作为和安全气囊同等重要甚至比之更为重要的安全防护措施，安全带不可或缺。今年2月16日，丰田汽车美国销售公司在美国召回112.4万辆后排安全带存在断裂隐患的RAV4。旋即2月18日丰田汽车公司将召回扩大到全球范围，涉及更多车型，召回车辆的总数也倍增至287万辆，其中，中国召回的车辆达43.4万辆。
这次丰田关于安全带的大规模召回，主要是因为当车辆发生严重的正面碰撞事故时，安全带可能触及金属座椅框架/骨架，边缘被割开导致安全带断裂，从而增大了乘员受伤的风险。
总结
最安全的地方有时却是最危险的，汽车上的安全配置也渐渐在安全性能上失色，这均因相关车企以及供应商在质量监控环节上出现严重的问题。尤其在近几年，由于人们生活水平的提高，汽车市场竞争激烈，汽车逐渐普及，销量也逐渐提高，但与此同时，量多而质低，受到直接伤害的却是消费者。看来，车企在注重销量和自身利益的同时，还是要多在质量上下功夫了!
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