说在前面：全合成、半合成、矿物油，它们都是什么鬼? 我们常说的各类机油，粗犷可以分为矿物油和合成油，虽然都是基础油+添加剂而成，但是矿物油和合成油在基础油方面确实截然不同的。
矿物油基。是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接著提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像沙拉油的颜色一般。通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月
合成油基。是将矿物油基裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色，提炼成本高所以价昂，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油，使用寿命约为十二个月相较于矿物油，合成油无论在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强。
全合成油基。这才是大伙儿普遍认知的全合成机油，机油里只含有PAO或酯类合成物, 这种润滑油才被称为全合成机油(fully synthetic)，才是真正的化学合成机油。
最让人纠结的，是市场上标记有EHVI和VHVI的这类所谓加氢裂变油(矿物油加工而来)，多被机油厂商、原厂机油上标注为：合成技术机油、合成机油。这只是一种性能接近于PAO全合成油的一种合成机油，很多人就认为：“这就是全合成机油!”其实，真心不是的!!不是的!!不是!bushi!
“小编你好，我是XX车，我应该买全合成还是半合成机油?我该怎么选?”
这条提问应该是这几年我被问到的最多的话题了，怎么说呢?理论上讲，全合成机油固然好，低温流动性、高温运动表现、抗氧化性能，全合成都是强项。但是，是不是我们就一定要盲目的去追求非全合成机油不用?这个事儿其实才是我今天想和你分享的。
关键词：使用频率、用途/用车环境/养车成本
矿物机油：要么里程短、换油勤，要么就是讲究成本。“一个字：就是便宜!”
如果你的车子行驶里程并不算多，基本上半年内跑个5000公里，保养周期很固定，5000公里准去，车子本身又属于动力不算强的，非涡轮增压的入门级、经济型、或者是微、小型车范畴的话，矿物油就比较适合你，既能满足车辆润滑性能的要求，又可以使车辆的保养更具经济性。
比如：售价不算高的练手车、代步车，保养周期很固定，多为5000公里一保，几万元买的二手代步用车，网约车、出租车司机。从使用需求和使用环境来看，都是比较适合使用矿物油的。有些朋友会觉得使用矿物油就显得特别“LOW”，没面子，其实不然，如果您的车子就是用来代步的，十万以内的非涡轮车，平时用途单一，保养又相对固定，其实使用矿物油是“最适合”的方案。对于这种情况的朋友们小编觉得没有太大的必要去升级机油。
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