这家日本巨头可以从一辆巴士司机的工作记录、每辆巴士所生产的远程通讯数据以及车载数据科学家的观察数据中获取历史数据，以确定该司机是否可能在未来3个月内发生交通事故，并在SMRT公司雇佣该司机之前进行干预，以提前阻止代价高昂且可能危及生命的车祸。
在周一的科技领袖论坛上，NEC新加坡国家实验室的领导兼副总裁MervynCheah解释说：“一旦有危险的司机被识别出来，他们就会被派去接受进一步的培训。”他说：“路上的巴士，有时会造成交通事故，实际上，当发生事故时，司机一般都会做出反应，你要把这些司机送去接受训练。”
“如果你拥有一款人工智能，可以预测一个巴士司机在接下来的三个月里会不会发生交通事故，然后在事故发生前就做好准备，把这些可能发生事故的司机送到训练中心去接受培训，交通事故能否避免呢？”
在理想的情况下，NEC可能会喜欢使用车载摄像头来深入研究有关生物识别分析的项目；然而，Cheah说，公共汽车公司不愿意支付这类费用。
这些公交车配备了一种生态驱动传感器，可以监控和分析司机驾驶行为，当公共汽车司机在一段时间内超速行驶、突然加速或减速时，或突然改变车道，该传感器可以为司机提供视觉提示，以调整他们的驾驶速度。
然后，这些公共汽车的性能数据将被GPS从每辆车上传输到实时监控设备及跟踪软件中。
根据Cheah的说法，仅仅接受远程信息并是万能的，这就是为什么在视频摄像过程中，人机的互动更加重要。他解释说，有一位数据科学家一直在线，可以观察公交车司机如何平衡操纵公交车与以及与乘客互动。
Cheah说，有时候，人类在观察活动时比传感器和生物识别扫描仪的效果更好。
Cheah还说，如果他们在一个多月的时间里没有发生事故，公共汽车司机也会得到1000美元的奖励。除了防止发生交通事故外，NEC还将在新加坡建设一个智能机场；新加坡的交通管理部门将为预计到2027年在新加坡居住的700万人做准备；改善公共交通；并在适当的地方安装智能标志，向司机展示交通拥堵的最新信息。
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