不过有知情人士表示，乐视汽车在短期内获得新能源汽车生产资质的可能性应该不会很大，一是在于乐视之前没有汽车整车生产经历，这可能会对其通过审批存在天然劣势。此外，深陷资金链危机而久久不能自拔的乐视，在品牌信誉上也受到了很大影响，这也是审批中回避不开的因素。
从某种角度来说，对于没有造车背景的企业而言，资金实力恐怕是更能显示自身实力的指标之一。有知情人士表示，资质评审专家和主管部门往往是偏于保守的，而其中的自由裁量权往往对有传统汽车制造背景的企业相对宽松，而对新进入汽车制造领域的企业趋于保守，对此前没有整车制造经验的企业在投资额上往往更加严格。
根据昨天的消息显示，包括乐视汽车中国COO高景深、乐视车联网CEO何毅等乐视汽车板块的高管层以及企业核心骨干举行了闭门会议。虽然远在海外的贾跃亭无法亲身出席会议，但这场会议显然还是传递了贾跃亭的意志。高景深在会上表示，乐视汽车在下一阶段将聚焦五大核心业务，其中涉及国内的包括在国内申请新能源汽车生产资质，以及建设浙江的LeSEE莫干山工厂。此外还提及了协助FF（法乐第未来）制定FF?91在国内的销售策略。据了解，LeSEE莫干山项目是乐视在去年底与地方政府签订的项目，此前乐视计划该产业园一期项目投资110亿元。而当时乐视的资金链危机已经全面爆发，因此这一项目也备受质疑。此前甚至有人预测，莫干山项目的土地有可能将被贾跃亭出手变现，而乐视网接盘者孙宏斌也被描述成了潜在买家。此外，今年初曾在美国亮相的法乐第未来的首款量产车型FF91何时交付也成为外界对乐视的质疑点，尤其是在乐视美国汽车工厂一推再推之后。而昨天乐视主动提及了FF91，并且开始为在国内销售布局，这也多少出乎人们意料。
对于贾跃亭的归期问题，乐视控股有关人士昨天回应媒体称“估计近期比较难”。昨天有媒体放风称，乐视汽车融资顺利，或于近期敲定。不过很多投资人士对这一消息的可靠性提出了质疑。
18221259202