2025年9月，中国新能源物流车市场继续保持高速增长态势，整体销量达到65200辆，同比大幅增长48.1%。在亮眼的整体数据之下，市场内部正经历一场深刻的结构性变革：增长动能从单一车型转向多元驱动，市场重心从核心城市向广阔的下沉市场转移。
大面与轻卡双增长，中面承压
9月，毫无疑问最受瞩目的是大面，其以20034辆的销量和176.7%的同比增速，毫无争议地成为市场领头羊。其爆发式增长主要源于其出色的均衡性：相较于微面，它拥有更大的载货空间和更强的运力，能够满足电商快递、社区团购等主流城配场景的升级需求;相较于轻卡，它又具备更高的路权灵活性和更经济的使用成本。这种“不大不小，刚刚好”的定位，使其成为替换燃油面包车的首选。
与大面一起高增长的，还有一直火热的轻卡赛道，轻卡9月份销量达15119辆，同比增长55.8%，其增长动力来自于城市对高排放燃油货车的严格限制政策持续发力，以及新能源轻卡续航里程和承载技术的不断成熟，使得更多专业物流公司开始批量采购。
值得注意的是，中面是9月份细分车型中唯一的负增长，跌幅3.1%，这可能是受到了上下两端的挤压，向上，部分用户被运力更强、性价比更高的大面车型分流;向下，对于载重和空间要求不高的用户，微面已能满足需求。这表明车型市场的“中间定位”正在接受严峻考验。
从1-9月累计数据来看，中面车型同比增速不足1%，确实面临增长瓶颈。但长远来看，其市场地位仍将保持稳定。中面主要服务于城市内部的短途、轻量货运场景，在这一特定领域形成了稳定的需求基础。虽然大面车型在运载能力上具有优势，蚕食了部分市场，但两者在具体使用场景上存在明显区隔。中面凭借其灵活性和经济性，在城市末端运输环节仍具有不可替代的价值，预计未来不会出现大幅下滑。
上海持续爆发，下沉市场全面爆发
上海近几个月增长迅速，9月份甚至增速高达530.4%，总销量从286辆暴增至1803辆。上海作为电商枢纽和生鲜配送高地，城配、港口短途运输需求旺盛，港口集装箱短途转运需求的集中释放，大面、轻卡等车型的高适配性使其快速起量。
本月数据中，最显著的趋势，莫过于三四线城市的增长。从数据来看，四线城市同比增长89.8%，三线城市增长69.3%，增速远高于一线(43.9%)、新一线(38.9%)和二线(30.9%)城市。
一方面，相较于早期就普及新能源物流车的一二线城市，三四五线市场正处于“从无到有”的快速渗透阶段，增速自然更高。再加上京东、拼多多、抖音电商等持续深化下沉市场布局，直接拉动了当地的物流运力需求。
另一方面，充电网络等基础设施逐步向下沉市场覆盖，消除了用户的使用顾虑。在油价高企的背景下，下沉市场用户对使用成本更为敏感，新能源物流车“每公里更低成本”的核心优势凸显。
聚焦三四五线城市的车型销量，大面(+223.8%)和轻卡(+133.3%)同样是下沉市场最受欢迎的车型，这说明无论在城市还是乡镇，多拉快跑、经济实用都是物流运营的核心诉求。
作为在下沉市场中关键变量的微卡，在9月份增量也比较明显，在三四五线城市同比增长了50%+。根据电车资源数据，2025年9月，三四五线城市新能源微卡市场呈现出显著的品牌分化格局。尽管该细分市场整体同比增长51.2%，但在布局的16家主机厂中，约五成企业销量出现同比下滑。
这一背景下，北汽福田以272.9%的同比高增长脱颖而出，成为最大亮点。与此同时，上汽通用五菱与东风轻型车也分别实现了195.7%和220.0%的强劲增长。下沉市场的微卡竞争已进入“强者恒强”的新阶段。产品力、渠道深度与性价比成为决胜关键。头部品牌在产品端针对下沉市场优化、渠道端深耕三四五线经销商网络，精准匹配个体商户、乡镇物流的使用需求，从而在市场分化中抢占先机。如后续可以保持同比增加的态势，随着电池技术成本下降及更多经济型车型的推出，说不定有机会撬开这一市场大盘。
结语
9月新能源物流车市场在高速增长中呈现显著的结构性变迁。大面与轻卡成为增长双引擎，推动市场持续扩容;而中面车型虽短期承压，但在城市配送场景中仍具不可替代性。与此同时，市场增长主力正从一二线转向三四线城市，下沉市场的崛起为行业注入新动力。未来，随着电动化进程深化与场景需求进一步细分，车型结构的优化与区域市场的深耕将成为企业制胜关键。
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