中国在亚洲经济影响力排名第一，波兰则是东欧最大的经济体之一，在全球经济复苏乏力之时，寻求合作在情理之中也在意料之中。
中 国经济下行压力加大，“一带一路”成为突破口之一，而波兰位于欧洲的十字路口，由于其地理位置特殊，实际上属于欧洲的中心，也是整个欧洲的交通枢纽之一， 且位于“一带一路”通往欧洲的必经之路。正如前波兰驻华大使塔德乌什·霍米茨基曾说过的，“在‘一带一路’倡议中，波兰是中国通向欧洲的关口和接口，波兰 在地理位置、交通等方面具有很大的优势，我们欢迎中国通过波兰来连接欧洲，我们也欢迎中方在各方面与波兰进行合作。”中波贸易加强合作正当时 中国高速发展成为世界经济大国，并不仅仅依靠对外投资来发展自己，同时也带动合作伙伴共同发展。
反 观波兰，不仅拥有“通往欧洲的东大门”之称，还拥有低劳动力成本、高人口素质、出众的创新能力以及庞大的国内市场等优势，成为2009年金融危机中唯一保 持GDP正增长的欧洲国家。现任波兰驻华大使林誉平表示，波兰经济成功的关键要归功于此前的经济体制改革，使得波兰过去12年中没有一家银行破产，也没有 一家银行得到国家补贴。同时，波兰还获得了欧洲金融稳定基金 （EFSF）提供的1000亿欧元的支持，用于国内发展。此外，波兰人积极拉动内需，以实际行动带动经济增长。
实际上，中国和波兰 早已有贸易往来。波兰是首个与中国贸易额突破100亿美元的中东欧国家，自2005年以来始终是中国在中东欧最大的贸易伙伴，也是中国在中东欧地区最大的 农产品贸易伙伴。中国是波兰在亚洲的最大出口对象国，也是波兰在亚洲最大的贸易伙伴。2014年，中波双边贸易额达172亿美元，再创历史新高，其中，中 国向波兰出口143亿美元，从波兰进口29亿美元。
综合分析，波兰经济存在较大的潜力，在“一带一路”背景下，中国与之加强贸易合作正当时。但是从上述2014年两国之间的贸易数据也显而易见看出困扰：双边贸易逆差。
业内人士提出，持续增长的双边贸易逆差一直困扰着中东欧各国。贸易逆差已广泛被中、波两国学者认同和讨论，公认此为两国关系的主要挑战所在。然而，两国学者也同时认识到基于中国为“世界工厂”和两个经济体的巨大差距，贸易逆差结构性问题并不能在中短期内解决。
此次，在“一带一路”合作的背景下，双方是否可以改善目前的贸易现状，也成为共同的期待。合作需克服双方监管体系差异 “一带一路”愿景之一是让沿线各国的投资贸易便利化水平进一步提升，形成高标准的自由贸易区网络，从而实现经济联系更加紧密，政治互信更加深入。波兰作为中国与欧洲贸易的关口和接口，“一带一路”又会为双方带来什么？
对中国而言，“一带一路”要进入欧洲不可能绕过波兰。波兰处在两大道路的交叉口：从西向东，从北海到波罗的海；从北向南，从波罗的海到亚速海；在这一交叉口上的波兰可以成为中国商品进出欧洲的物流中心。
站 在波兰的角度，波兰总统杜达去年访问中国时表示，“一带一路”是一个非凡的构想，它将把欧亚两个大陆连在一起，并在很大程度上强化经济领域的合作，强化经 济交流以及贸易、服务业的交往，促进交通运输、铁路、公路等基础设施的发展，会推动波兰造船业以及港口的发展。
杜达认为，波中两国在政治、经济、教育等方面合作空间广阔。他说，中国在运输业、基础设施、开采业、现代技术等领域取得了巨大的发展，波中在这些领域的交流与合作大有可为。除了经贸往来，波中在人文领域也有很大的合作空间，其中包括高等教育方面的交流。
据 悉，受“一带一路”和“16＋1合作”吸引，越来越多的波兰企业开始将目光投向中国。除了大企业，占波兰全国企业总数99％的小企业也开始涉足中国市场。 “波兰政府为此专门在中国上海和北京设立了专门服务机构，为波中企业合作牵线搭桥。”波兰驻上海总领事馆领事安杰伊·贝俊嘉说。
由 此来看，双方贸易会随着“一带一路”的发展而逐渐更为亲密，可是需要指出的是，中国企业习惯于亚洲市场的规律，而波兰遵循欧盟的监管体制，中国企业想要在 波兰市场站稳脚跟，就必须研究当地的政策、风俗，前期需要投入更多的资金和时间以确保质量和服务，以此来建立信誉。反之，波兰亦然。
国内专家也提出，不要照搬其他地方的成功经验，必须根据不同国家的情况进行调整。尤其是对习惯于亚洲市场的中国企业而言，欧洲市场是不一样的，必须找到专门针对这些市场的战略。
中 国经济下行压力加大，“一带一路”成为突破口之一，而波兰位于欧洲的十字路口，由于其地理位置特殊，实际上属于欧洲的中心，也是整个欧洲的交通枢纽之一， 且位于“一带一路”通往欧洲的必经之路。正如前波兰驻华大使塔德乌什·霍米茨基曾说过的，“在‘一带一路’倡议中，波兰是中国通向欧洲的关口和接口，波兰 在地理位置、交通等方面具有很大的优势，我们欢迎中国通过波兰来连接欧洲，我们也欢迎中方在各方面与波兰进行合作。”中波贸易加强合作正当时 中国高速发展成为世界经济大国，并不仅仅依靠对外投资来发展自己，同时也带动合作伙伴共同发展。
反 观波兰，不仅拥有“通往欧洲的东大门”之称，还拥有低劳动力成本、高人口素质、出众的创新能力以及庞大的国内市场等优势，成为2009年金融危机中唯一保 持GDP正增长的欧洲国家。现任波兰驻华大使林誉平表示，波兰经济成功的关键要归功于此前的经济体制改革，使得波兰过去12年中没有一家银行破产，也没有 一家银行得到国家补贴。同时，波兰还获得了欧洲金融稳定基金 （EFSF）提供的1000亿欧元的支持，用于国内发展。此外，波兰人积极拉动内需，以实际行动带动经济增长。
实际上，中国和波兰 早已有贸易往来。波兰是首个与中国贸易额突破100亿美元的中东欧国家，自2005年以来始终是中国在中东欧最大的贸易伙伴，也是中国在中东欧地区最大的 农产品贸易伙伴。中国是波兰在亚洲的最大出口对象国，也是波兰在亚洲最大的贸易伙伴。2014年，中波双边贸易额达172亿美元，再创历史新高，其中，中 国向波兰出口143亿美元，从波兰进口29亿美元。
综合分析，波兰经济存在较大的潜力，在“一带一路”背景下，中国与之加强贸易合作正当时。但是从上述2014年两国之间的贸易数据也显而易见看出困扰：双边贸易逆差。
业内人士提出，持续增长的双边贸易逆差一直困扰着中东欧各国。贸易逆差已广泛被中、波两国学者认同和讨论，公认此为两国关系的主要挑战所在。然而，两国学者也同时认识到基于中国为“世界工厂”和两个经济体的巨大差距，贸易逆差结构性问题并不能在中短期内解决。
此次，在“一带一路”合作的背景下，双方是否可以改善目前的贸易现状，也成为共同的期待。合作需克服双方监管体系差异 “一带一路”愿景之一是让沿线各国的投资贸易便利化水平进一步提升，形成高标准的自由贸易区网络，从而实现经济联系更加紧密，政治互信更加深入。波兰作为中国与欧洲贸易的关口和接口，“一带一路”又会为双方带来什么？
对中国而言，“一带一路”要进入欧洲不可能绕过波兰。波兰处在两大道路的交叉口：从西向东，从北海到波罗的海；从北向南，从波罗的海到亚速海；在这一交叉口上的波兰可以成为中国商品进出欧洲的物流中心。
站 在波兰的角度，波兰总统杜达去年访问中国时表示，“一带一路”是一个非凡的构想，它将把欧亚两个大陆连在一起，并在很大程度上强化经济领域的合作，强化经 济交流以及贸易、服务业的交往，促进交通运输、铁路、公路等基础设施的发展，会推动波兰造船业以及港口的发展。
杜达认为，波中两国在政治、经济、教育等方面合作空间广阔。他说，中国在运输业、基础设施、开采业、现代技术等领域取得了巨大的发展，波中在这些领域的交流与合作大有可为。除了经贸往来，波中在人文领域也有很大的合作空间，其中包括高等教育方面的交流。
据 悉，受“一带一路”和“16＋1合作”吸引，越来越多的波兰企业开始将目光投向中国。除了大企业，占波兰全国企业总数99％的小企业也开始涉足中国市场。 “波兰政府为此专门在中国上海和北京设立了专门服务机构，为波中企业合作牵线搭桥。”波兰驻上海总领事馆领事安杰伊·贝俊嘉说。
由 此来看，双方贸易会随着“一带一路”的发展而逐渐更为亲密，可是需要指出的是，中国企业习惯于亚洲市场的规律，而波兰遵循欧盟的监管体制，中国企业想要在 波兰市场站稳脚跟，就必须研究当地的政策、风俗，前期需要投入更多的资金和时间以确保质量和服务，以此来建立信誉。反之，波兰亦然。
国内专家也提出，不要照搬其他地方的成功经验，必须根据不同国家的情况进行调整。尤其是对习惯于亚洲市场的中国企业而言，欧洲市场是不一样的，必须找到专门针对这些市场的战略。
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