在离地上百米高的拉索上，李德祥检查作业点是否安全。
寸滩大桥主体完成施工后，李德祥清理施工现场。
李德祥用对讲机传达施工任务。
李德祥每天都要这样攀爬着几十米高的梯子来回十几次。
在建的寸滩长江大桥，是山城重要的过江通道，将两江新区、寸滩两路保税区港区与主城南部片区连为一体。距离地面上百米高的桥梁工地上，中铁大桥局的桥梁建设者仍在坚守，冒酷暑为山城修建过江通道。
23日，温度继续飙升，裸露的桥梁工地上，抬头只看见明晃晃的太阳，站不了几分钟，本报记者的脚底就开始发烫。
48岁的李德祥是坚守工地的建设者之一，老家在江津区西湖镇。在重庆，他曾经参建过菜园坝长江大桥等桥梁，去年来到寸滩长江大桥的工地上，已经有一年半了。扎钢筋、浇混凝土、烧电焊……在工地上，他做过很多工种，是个“全挂子”。
早上7点不到，李德祥就到工地上开始了一天的工作，因为盛夏正午气温很高，要避开那个时段，早晚就得抓紧施工。上工地要戴上安全帽、穿着厚厚的工作服，没过一会，汗水就湿透了衣服。
当室外气温接近40℃的时候，高高的桥梁工地上，温度还要高出7、8℃。而大桥的钢箱梁、拉索等位置，温度更是高达50℃，不敢用手直接触摸，得戴上防护手套。
李德祥带到工地的水壶很大，口渴了仰头猛灌一阵，喝下去的水，几分钟后全部变成汗渗出来，挂满了额头和脸颊。由于长期在工地上晒，李德祥和工友们的皮肤都黝黑黝黑的。
快到中午12点，阳光变得毒辣，李德祥和工友们收拾东西回房休息，下午3点后要接着干。时间充足的时候，李德祥可以去食堂吃饭，但桥上浇混凝土的时候离不开人，得送到工地上吃，大家就蹲在旁边将就一顿。
“工地上忙，虽然老家隔得近，但每个月才能回去一趟”，李德祥说，在工地上坚守是为了尽快建成这条过江通道，到时候大家出行就更方便了。
寸滩长江大桥是重庆机场专用快速路南段的过江通道，2012年开工，计划2017年7月竣工。位于朝天门长江大桥和大佛寺长江大桥下游，南起弹子石美心基地，跨越长江后，北接渝长高速跑马坪立交。
大桥全长1.6公里，主桥为跨径880米的双塔单跨悬索桥，设计行车速度80公里/小时，双向8车道。两座主塔采用钢筋混凝土框架结构，桥塔高度是重庆桥梁中最高的，南主塔塔柱全高194.5米，北主塔塔柱全高199.5米。
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