米尔肯研究所本周一发布的报告显示，今年，地处西南部的贵阳在全国260个城市中位居首位，去年该市排在第十一位。
“看看在建的酒店、游乐场、摩天大楼、住宅公寓以及单轨铁路，很容易就弄明白为何这座城市在我们的排名中上升得如此快了，”报告称，“不要再说贵阳将成为另一座鬼城，这座城市已经吸引到多家知名大企业到那里开展业务，其中包括富士康。”
报告强调，大型制造商落户贵阳并非该市增长的唯一动力，“尽管这座城市位于欠发达的心西南部，但是中央政府缩小沿海与内陆差距的努力让该市成为受益者。需要特别指出的是，“一带一路”帮助贵阳市获得了更多投资，从而刺激了该市的经济增长。”
报告指出，贵阳是连接中国南部城市——比如说广州和深圳——和云南省西南部市场的主要铁路枢纽。
“一带一路”工程致力于通过内陆路线连接中国和欧洲，并且通过水路路线连接中国内陆和欧洲。这项浩大的工程被认为将为周围地区带来大规模的基础设施投资。
报告声称，其他内陆城市未来或许也能呈现较强劲的表现。
超过北上广等一线城市，在全国260个城市中位居首位，上海、天津则连续第二年分列第二、三位，深圳排名从去年的第六升至第四，北京跌出前十。
“许多中国沿海和发达城市正在放弃本市对低端和劳动密集型制造行业的侧重，同时追求更高端且附加值更高的创新驱动行业，”报道称，“伴随着这个进程的展开，很多较小的内陆城市开始通过较低的劳动力和土地成本来抢占低端制造行业。”
另据报道，在20强城市中，内陆城市以18席占据了绝对优势。五年前，名单上的一些城市还是默默无闻的小城，但通过外部投资和自主创新，现如今的他们摇身一变、一鸣惊人。报告显示，从区域层面看，来自中部省份的城市表现得最为强劲，这些城市得益于产业转移以及更好的运输基础建设。
报告称，上海、天津连续第二年分列第二、三位，深圳从去年的第六升至第四，北京跌出前十。相比之下，中国东北部的城市表现得死气沉沉。
报告认为，这种情况反射出，中国东北部在重组之路上走得很艰难，因为东北部很多城市都是依赖能源、钢铁产出的老工业基地，缺乏多样化行业。
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