2016年过去了，这一年，各行各业的老板们似乎都在说着同样的话：生意越来越难做了，钱越来越难赚了。
作为汽车后市场最重要的一环，汽车服务门店过去一年生存状况究竟如何？跟2015年相比，门店营收、单车产值、进厂台次...有哪些变化？到底是什么在影响着门店的生意？
一、盈利情况
调研结果显示，2016年，57.78%的汽车服务门店销售额实现增长。在销售额增长的门店里，22.22%的受访者表示门店销售额“保持稳定增长，业绩上升0-10%”，20%的门店业绩涨幅10-30%，另外有6.67%的受访门店表示门店业绩增幅达50%以上！
业绩下滑的门店占总体受访者的比例为42.22%，其中，21.11%的门店表示“业绩下滑在10%以内，另有12.22%的门店业绩“下滑严重，幅度达到10%-30%”！
而针对汽车服务门店净利润的调研结果显示，61.11%的门店实现净利润增长。其中，26.67%的门店净利润“保持稳定增长，幅度在10%以内”，另外有23.33%的受访门店净利润增幅达10%-30%。
净利润下滑的门店占总体受访者的38.89%。其中，16.67%的门店净利润略有下滑，幅度控制在10%以下；另外13.33%的门店净利润下降比较严重，跌幅达到10%—30%。
二.汽车服务门店经营的多方挑战
从上述调研结果看来，门店销售额与净利润的变化基本吻合。总的来说，2016年汽车服务门店整体盈利情况仍然不理想，近半门店的经营业绩和盈利能力持续下滑。
问卷显示，汽车服务门店盈利能力下滑主要受到以下两个因素影响：
单个客户车辆平均支出费用下降，是门店经营普遍遇到的第一个问题。调研显示，58.89%的门店客户正在缩减车辆维修保养费用。其中，32.22%的受访者表示门店客户单车支出降幅在10%以内。
客户数量上，57.78%的门店实现增长，其中增幅在10%以下、10%~30%、30%以上的门店分别占比21.11%、21.11%和15.56%。
另外有38.89%的门店表示出现客户流失，其中降幅在10%以下、10%~30%、30%以上的门店分别占比21.11%、10%和7.78%。
调研显示，汽车服务门店经营的挑战主要来自以下几个方面：
（1）人员培训与管理
连锁化的发展对人员的标准化复制提出更多要求，这与行业人员培训匮乏的现状形成鲜明对比。此前AC汽车针对汽车服务门店所做的人力资源与管理调研结果显示，仅有7.5%的门店已经为员工设置一整套完善的培养和晋升制度，65%的老板表示门店人员培训制度不完善或者形同虚设！
（2）门店管理
AC汽车创始人兼主编此前提出，汽车后市场从逐步从“模式探索”的1.0阶段发展到“产业纵深”的2.0阶段，线下价值重新得到认为，但是互联网和电商的渗透，带来行业和企业信息化、透明度不可逆转的改善，而连锁企业的信息化能力将决定企业能走多远。
（3）营销能力不足，行业竞争加剧
汽车服务门店必须直面的一个事实是，车主消费越来越理性，单车产值和进场次数下降是趋势。此外，主机厂、保险公司、汽车零部件品牌商和电商等各方力量逐步渗透到汽车后市场，有雄厚资源和背景的玩家陆续入场，行业竞争不断加剧，中小门店的生存将会越来越难！
那么，面对这种情况，汽车服务门店的经营者应该怎么做？他们又如何看待这种现象呢？小编从众多留言的老板中，筛选以下代表供大家参考：
提高精细化管理：库存结构最优，人员培训持续，物流配送高效，报价准确迅速。必能紧跟市场发展！
选择区域內最优修理厂，建立社区型网点。
做品牌件会有很大的提升空间！
互联网资金的融入不利于线下实体店的转型升级。
把自己的内功练好，搞好客情关系，增加客户满意度。
行业加速变化，标准、服务化、价格透明度越来越多，各种电商平台对传统模式的改变，这一年风起云涌，冲击是巨大的。
维修企业正在向快捷，多元化，更细分化转型。企业的发展方向决定了汽车配件商的库存。企业在思考怎么样把品牌、人、服务，联系起来。
打铁还得自身硬，加强内部管理，改变思维方式，搞好售后服务。
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