该城市建设公司有关负责人介绍，东杨港是连接杨春湖和东湖港的一条重要港渠，东湖港则是连通东湖和青山港并最终通往长江的一条水道。两港原先均有成形的渠道，但宽度有限，并且淤积较为严重，尤其是东湖港，最窄处仅有十多米宽。
“武汉火车站地势低洼，汇集的雨水进入杨春湖后，如果湖水不能快速排入东湖港，就会造成湖水水位迅速上升，产生顶托甚至倒灌现象，使火车站产生渍水。现在将东湖港和东杨港清淤并扩宽后，水道畅通了，水流加快了，渍水问题随之解决。”上述负责人说。
记者昨日在东杨港和东湖港交汇处的长山咀闸探访发现，从杨春湖流出来的水往东湖港内不断输送，现场技术人员介绍，东湖港目前还未正式通水，但已具备了通水条件，在此轮较强降雨来临时，东湖港已发挥了调蓄作用，保证了武汉火车站和沿线的排渍安全。据悉，东湖港主渠道底部最窄处宽30米，水面宽48米，加上两岸护坡等，渠道总宽度达到了100至140米，通水能力成倍增加。
东湖港综合整治工程是大东湖生态水网的骨干工程，是海绵城市建设重要节点工程，同时也是我市灾后重建工程，更是我市“四水共治”重要内容。东湖港综合整治工程整治渠道共4.7公里，港渠贯穿青山区、洪山区、东湖风景区。东杨港渠道工程整治渠道全长共445米。上述两个工程均在5月底前具备通水能力的14个排水项目之列。
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